本发明涉及一种自动手动传动装置（10），其在一个Getriebegeh BEAR布置喷嘴（16）的齿轮轴（12，14），其中k一起BEAR mmende嵌齿轮AUML;（76，78） 被布置，其中，被布置安装在第一传动轴（12）的齿轮BEAR多个可旋转地（76），其设置具有相关联的，并在第二齿轮轴（14）旋转地固定齿轮紧啮合的弹簧（78）是，其中在可旋转齿轮＆AUML ;携带（76）传动轴（12）轴向移动的换档套筒（58）可旋转地和轴向地邻近于所述可旋转的齿轮BEAR弹簧（76）被布置，其中，所述可旋转的齿轮的BEAR（76）由相应的相关联的滑动套筒的装置（58） 不可转动地连接到所述第二齿轮轴（12），并且其中所述换档套筒（58）直接或间接地向相关联的致动器（40，42，54，56）连接的致动器（72，74）。 的Au ROAD除了是在所提供的致动器的空间最优化结构的R熊在于BET＆AUML;的操作方向;致动所述各致动器的致动器（72，74）的轴线（48，50）（40，42，54，56）垂直于所述投注＆AUML 变速套（58）对齐。

本发明涉及一种双稳态电磁阀装置（1），用于导航使用R A流体系统（30），所述电磁阀装置（1）包括一个双稳态电磁阀（7），包括：一个永久磁铁 （2）具有一个第一芯（2a）和一个第二芯（2b）中，连接用于接合第一锚定位置（I）之间的电枢（3），所述第一芯（2a）中，以形成空气间隙（11）的装置 第二芯（2b）和用于接合第二锚定位置（II），所述第二芯（2b）中，以形成空气间隙（11）到所述第一芯（2a）中是可调节的，其中，所述电枢（3）的电枢铁芯（4） 的导磁材料，用于将电流供应到f导航用途，的r在第二衔铁位置（II）A R在第一衔铁位置（I）的位移的位移的第一电枢线圈（6A），和用于将电流供应至f导航用途的第二电枢线圈（6b）的 用于为Verstel的每个电枢线圈（6a，6b）通电的放大器（9a，9b，10） 锚（3）的开发。 这里，检测装置（12）提供了用于评估或测量第一电感BEAR吨第一电枢线圈（6a）中的（LA，LB）和用于评估或测量第二电枢线圈（6b）中的第二电感BEAR吨（LA，LB），而不 所述电枢（3）和用于电感＆AUML的比较的调整;第第一电枢线圈的（LA，LB）（6a）和第二电枢线圈（6b）和用于输出的锚定位置（I，II）的状态指示信号（S1）

本发明涉及一种传感器装置（1），用于导航用途为r的Kupplungszentralausr导航用途糖（2），具有径向最BEAR大街U;的Ausr导航使用较旧的外周布置的增稠剂（2）第一位移传感器（13） 用于检测轴向移动部件的位置（3）Ausr导航使用增稠剂（2），与第一换能器，其连接到所述可动构件（3），以及第一信号传感器（16）（15）连接到一个 固定部件（4）的Ausr导航用途ckers连接并布置在所述第一信号传感器的上方径向导航用途并与此在操作性连接，其中与所述可移动部件的第一信号发射器（3）一起沿L承担第一信号接收器的纵向轴线（16） 是线性可移动的。 它进一步提供的是第二路径传感器（14）径向相对，所述在Ausr导航使用第一位移传感器（13）被布置成使得所述第二位移传感器（14）包括一个第二信号发生器（17），糖（2）与可动 组分（3）连接，所述第二位移传感器，其与所述固定部件配合的第二信号传感器（18）（4）的Ausr导航用途ckers连接和径向导航使用布置在第二换能器之上并且与该操作连接该 第二换能器与沿L BEAR可移动部件（3）一起是所述第二信号接收器（18）的线性移动的纵向轴线，所述传感器装置具有连接用于信令目的与两个位移传感器的发射器（19），并且以这样的方式评价电子 由此两个位移传感器的输出信号被连接，从而可移动的轴向位置 n分量（3）可以确定。

本发明涉及一种用于控制车辆的实际延迟＆OUML的方法;在车辆（100）的ABS制动系统（200）延迟，所述驱动定时驱动R＆AUML;弹簧（1， 2，3，4）相关联的压力控制阀（11，12，13，14，ABS制动系统（200）的Congratulations。，16.i）进行计算，并且指定相应的激活时间，只要相应的压力控制阀（11，12 ，13，14，Congratulations。控制16ⅰ）检测到的车辆的延迟＆oUML;一个确定的车辆目标延迟＆oUML的延迟;延迟和至少一个实际Radrehverhalten适应各自的标称轮旋转行为; 和校正控制时间被确定时，如果下方的相应的压力控制阀的计算出的起动时间中的至少一个（11，12，13，14，Congratulations。，16 i）与最小致动时间相关联。 发明＆AUML;大街 这里特别提供的校正控制倍˚F导航使用压力控制中阀的较小数量的（11，12，13，14，15 I 16 i）的计算为f导航使用R，它计算所述激活时间，只有那些 压力控制阀（11，12，13，14，15 I，16 i）用于使所述车辆的目标延迟＆oUML;控制延迟中，f导航用途R具有被计算出的修正驱动时间，使得由所述校正驱动倍 由于驱动压力控制阀（11，12，13，14，15 I，16 i）的补偿中的至少一个最小激活时间较小数目的超出。

本发明涉及一种阀单元，用于以压缩空气制动系统压力调制，具有入口阀（6.1）和出口阀（7.1），其被设计为隔膜阀，并在其上的制动压力的输出（4） 具有制动压力入口（3）或通气导航用途ftungsausgang（5）连接或针对导航用途可以通过该切断，和两个设计为3/2通电磁阀的先导阀（8,9）在每个一到 相关联的隔膜阀（6.1，7.1）邻接所述控制腔（27.1，28.1）在控制压力管路（29，30）的膜（17.1，18.1）由控制压力，膜片阀（6.1，7.1）具有平行的赌注＆AUML作用时;致动萨克森 （15，16）在一个Ventilgeh BEAR使用（2）径向相邻的布置，并且两个壳体BEAR useteilen（11，12）之间的隔膜阀（6.1，7.1）的膜（17.1，18.1）被夹紧。 为了改善响应并避免组装误差，入口阀（6.1）和/或出口阀（7.1）被设计成在每一种情况下为无弹簧膜片阀，和相关的控制压力管路（29，30）米导航用途朋友每个居中和在控制腔轴向对齐 （27.1,28.1）的相关隔膜阀（6.1,7.1）。

本发明涉及一种加压空气供给设备的双活塞式压缩机，具有第一压力级（2）和第二压力级（3），每个包括一个气缸（4,7）具有在其中找到的可轴向移动的导航用途艰辛活塞 （5,8）。 气缸相对于驱动轴（12）的旋转轴线（13）径向相对地布置。 活塞（5,8）是在活塞杆（10）刚性地连接在一起，并在很芥菜笔导航使用指南（14.1），在驱动连接，驱动轴（12）。 笔芥菜导航用途导包括在所述活塞杆（10）被设置，设置有驱动轴的滑轨（16.1）垂直于旋转轴线对准（13）（12）的凹部（15.1），并用该凹部直立接合轴向平行，偏心 和可旋转地安装在驱动轴（12）上的驱动辊（17）。 为了不ZUS＆AUML; tzlichen活塞的结构稳定的行程特性（5,8）WT，BEAR hrleisten，笔芥末导航用途的凹部（15.1）是;引导件（14.1）由封闭的滑动轨道（16.1）为界，中心到中心轴（1 1）所述活塞杆（10）对齐，并且在其上的驱动辊（17）由所得到的压力的力在两个活塞（5,8）是永久angedr导航用途CKT ABW BEAR LZT。 对应于最大偏心＆AUML两次的总和的引导路径（16.1）的横向距离; T（E）和双W＆AUML;驱动辊（17）的lzradius（R <子> - [R ）。 引导路径的行程距离（16.1）导航用途Berschneider骑两次W＆AUML; lzradius（R <子> - [R ）的驱动辊（17）和小于偏心＆AUML两次的总和; T（E）和双W＆AUML; lzradius （R <子> - [R ）。