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1. 发明申请

WO2009149862A1 VERFAHREN ZUR ÜBERWACHUNG WENIGSTENS EINES DAS BETRIEBSVERHALTEN VON FAHRZEUGEN ODER FAHRZEUGZÜGEN BEEINFLUSSENDEN SYSTEMPARAMETERS 审中-公开
标题翻译： METHOD FOR车辆或车辆队列影响系统的参数进行监测至少一个操作行为
公开(公告)号：WO2009149862A1
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：PCT/EP2009/003993
申请日：2009-06-04
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , WALTER, Manfred , NOCK, Marco
发明人： WALTER, Manfred , NOCK, Marco
IPC分类号： B61L15/00 , G01M17/08
CPC分类号： B61L15/0081 , B61K9/00 , G01M17/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung wenigstens einer Betriebseigenschaft von Fahrzeugen oder Fahrzeugzügen beeinflussenden Systemparameters mit Hilfe eines anpassbaren theoretischen Modells (102), welches aus Betriebsdaten des Fahrzeugs oder Fahrzeugzugs ein theoretisches Fahrzeug- oder Fahrzeugzugverhalten generiert, beinhaltend folgende Schritte: a) Bestimmen eines realen Fahrzeug- oder Fahrzeugzugverhaltens aus Betriebsdaten wie Beschleunigung und/oder Verzögerung des Fahrzeugs oder des Fahrzeugzugs, b) Vergleich (103) des realen Fahrzeug- oder Fahrzeugzugverhaltens mit dem theoretischen Fahrzeug- oder Fahrzeugzugverhalten (102), und c1) Überwachen (104) des Systemparameters durch das theoretische Modell, falls das theoretische Fahrzeug- oder Fahrzeugzugverhalten mit dem realen Fahrzeug- oder Fahrzeugzugverhalten übereinstimmt und c2) falls der Parameter einen vorgegebenen Grenzwert über- oder unterschreitet und/oder außerhalb eines vorgegebenen Grenzwertbereichs liegt, Erzeugen einer Fehlermeldung (106) und/oder Erzeugen von Anweisungen für den Fahrzeugführer und/oder automatisches Einleiten von Gegenmaßnahmen, oder c3) Anpassen des theoretischen Modells (102) bis das theoretische Fahrzeug- oder Fahrzeugzugverhalten mit dem realen Fahrzeug oder Fahrzeugzugverhalten übereinstimmt und falls eine Abweichung zwischen dem mit dem ursprünglichen theoretischen Modell (102) ermittelten Systemparameter und dem mit dem angepassten theoretischen Modell (102) ermittelten Systemparameter einen vorgegebenen Grenzwert nicht über- oder unterschreitet und/oder innerhalb eines vorgegebenen Grenzwertbereichs liegt Fortfahren mit Schritt c2), oder Generieren einer Fehlermeldung (108) über das Vorliegen eines Fehlers oder einer Störung beim Fahrzeug, beim Fahrzeugzug und/oder bei dem theoretischen Modell (102), falls die Abweichung zwischen dem mit dem ursprünglichen theoretischen Modell (102) ermittelten Systemparameter und dem mit dem angepassten theoretischen Modell (102) ermittelten Systemparameter den vorgegebenen Grenzwert über- oder unterschreitet und/oder außerhalb des vorgegebenen Grenzwertbereichs liegt.
摘要翻译：本发明涉及用于监测至少一个从车辆或车辆组合的操作数据产生车辆或车辆列车影响系统参数与具有理论车辆或Fahrzeugzugverhalten可调节的理论模型（102）的辅助的操作特性的方法，包括以下步骤：a）确定一个实车辆或Fahrzeugzugverhaltens诸如车辆的加速和/或减速或，b）该实车或Fahrzeugzugverhaltens与理论车辆或Fahrzeugzugverhalten（102）的比较（103），和C1）监测（104）中的系统参数的车辆组合的操作数据的通过理论模型，如果理论车辆或Fahrzeugzugverhalten与实际车辆或Fahrzeugzugverhalten和c2）如果该参数超过了预定的极限或低于和/或外侧的预定Grenzwertbere重合自我是重合生成错误消息（106）和/或生成指令用于车辆驾驶员和/或自动发起的反制措施，或C3）调整所述理论模型（102）直至达到理论车辆或Fahrzeugzugverhalten与实际车辆或Fahrzeugzugverhalten 并且如果之间与原始理论模型（102）计算出的系统参数和确定偏差，与适于理论模型（102）的系统参数不超过预定限制或下降和/或与步骤c2继续之前的预定的阈值范围内），或产生在车辆的故障或扰动的存在的错误消息（108），在车辆的组合和/或理论模型（102）中，如果之间与原始理论模型（102）的偏差来确定系统参数，并与定制T 确定系统参数heoretischen模型（102）超过了预定限制或下降和/或在预定阈值范围之外。

2. 发明申请

WO2009046818A1 BREMSBELAGHALTERUNG UND BREMSBELAG EINER SCHEIBENBREMSE 审中-公开
标题翻译：刹车片安装及制动器衬片用于盘式制动器的
公开(公告)号：WO2009046818A1
公开(公告)日：2009-04-16
申请号：PCT/EP2008/007762
申请日：2008-09-17
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , RAFFIN, Christian , GRUBER, Markus , MACKE, Wlodzimierz , LEHNER, Thomas
发明人： RAFFIN, Christian , GRUBER, Markus , MACKE, Wlodzimierz , LEHNER, Thomas
IPC分类号： F16D65/097
CPC分类号： F16D65/0978 , F16D66/02 , F16D2055/007
摘要： Eine Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, wobei beidseitig einer Bremsscheibe zugeordnete Bremsbeläge (2) mittels jeweils einer Belaghaltefeder (4) federbelastet in einem Belagschacht eines ortsfesten Bremsträgers (10) oder eines Bremssattels (1) gehalten sind und an denen sich ein in Achsrichtung der Bremsscheibe erstreckender, am Bremssattel (1) befestigter Belaghaltebügel (5) abstützt, ist so ausgebildet, dass der Belaghaltebügel (5) mindestens einen, bezogen auf die Bremsscheibe sich etwa radial erstreckenden, in eine Ausnehmung (7) zumindest eines Bremsbelages (2) eintauchenden Schenkel (6) aufweist.
摘要翻译：的制动衬片保持的盘式制动装置，特别是用于多用途车辆，其特征在于，两侧由相应的垫保持弹簧的装置与制动盘制动垫（2）相关联的（4）被弹簧加载以固定的制动器支架（10）或制动钳（1）被保持的衬轴和在其上在延伸，在制动钳（1）的制动盘的轴向方向上安装衬保持托架（5）被支撑，被形成为使得所述内衬保持托架（5）至少有大致径向延伸的，在一个凹部（7）的至少一个制动块相对于制动盘（2 有）插入臂（6）。

3. 发明申请

WO2010127791A3 FESTSTELLBREMSEINRICHTUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS MIT HOHEM WIRKUNGSGRAD 审中-公开
标题翻译：停车制动器铁路车辆高效率
公开(公告)号：WO2010127791A3
公开(公告)日：2010-11-11
申请号：PCT/EP2010/002593
申请日：2010-04-28
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , EBNER, Christian , MATHIEU, Michael , FUDERER, Erich , KRAUS, Harry-Werner
发明人： EBNER, Christian , MATHIEU, Michael , FUDERER, Erich , KRAUS, Harry-Werner
IPC分类号： F16D65/14 , B60T17/16
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung eines Schienenfahrzeugs beinhaltend wenigstens einen Betriebsbremszylinder (10) mit wenigstens einem druckmittelbetätigten Betriebsbremskolben (4), welcher eine mit einer Bremszylinderachse (12) koaxiale Betriebsbremskolbenstange (6) betätigt, sowie mit einer Feststellbremseinrichtung mit einem schwenkbar gelagerten Betätigungshebel (20), dessen Drehbewegung auf eine senkrecht zur Bremszylinderachse (12) angeordnete, über wenigstens ein Wellenlager (22) an einem Gehäuse (18) drehbar gelagerte Welle (24) übertragbar ist, wobei die über den Betätigungshebel (20) eingeleitete Drehbewegung der Welle (24) in eine parallel zur Bremszylinderachse (12) gerichtete Linearbewegung wenigstens einer über ein Stützrollenlager (44) an einer parallel zur Welle (24) angeordneten Drehachse (76) drehbar gelagerten Stützrolle (42) dadurch wandelbar ist, dass wenigstens ein mit der Welle (24) drehfest verbundener Nocken (50) mit einer Nockenwirkfläche (52) vorgesehen ist, welche während eines Zuspann- oder Lösehubs der Feststellbremseinrichtung mit einer radial äußeren Stützrollenfläche (54) der Stützrolle (42) zusammenwirkt, wobei die Linearbewegung der Stützrolle (42) auf die Betriebsbremskolbenstange (6) übertragen wird. Die Erfindung sieht vor, dass die Nockenwirkfläche (52) als Umfangsabschnitt einer Zylinderfläche ausgebildet ist, deren Mittelachse (66) während eines Zuspann- oder Lösehubs der Feststellbremseinrichtung eine kreisförmige Bewegungsbahn (68) um die Wellenachse (70) der Welle (24) ausführt, wobei ein Schnittpunkt (72) dieser Bewegungsbahn (68) mit der Bremszylinderachse (12) existiert, welcher im wesentlichen einer maximalen Feststellbremskraft zugeordnet ist.
摘要翻译：
本发明涉及一种铁路车辆，包括至少一个服务制动缸（10）与至少一个druckmittelbet BEAR饱和服务制动活塞（4），其是同轴一个与气缸轴线（12）的工作制动活塞杆（6）赌注＆AUML的制动装置;无题，并与用枢转地安装赌注＆AUML一个驻车制动装置;其旋转运动被布置在垂直于所述汽缸轴线（12）上在壳体BEAR使用（18）的至少一个轴承（22）操作杆（20）可旋转地安装轴（24）是转让的，其特征在于，所述导航运用;在所述赌注＆AUML导航用途;操作杆（20）在平行于所述汽缸轴线（12）引入的轴（24）的旋转运动导向的至少一个的线性运动过在平行于一个平面上的圣导航用途tzrollenlager（44）轴（24）布置的旋转（76）的轴线可旋转地安装圣导航用途tzrolle（42）是可转换其特征在于，至少所述轴（24）d 具有Nockenwirkfl BEAR rehfest相关联凸轮（50）提供的表面（52），其中，W＆AUML;一个Zuspann-或L＆ouml期间; sehubs所述驻车制动装置具有径向BEARüROAD年长圣导航用途tzrollenfl BEAR圣导航用途tzrolle的表面（54）（42），其中惰辊（42）的直线运动被传递到行车制动器活塞杆（6）。本发明提供了所述Nockenwirkfl BEAR表面（52）作为其中心轴的Zylinderfl BEAR形成的表面的周缘部（66）W＆AUML;一个Zuspann-或L＆ouml期间; sehubs停车制动装置包括一个圆形的波浪运动的绕轴轴线路径（68）所述轴（24）执行导航使用引线（70），其中，所述的交叉点（72）的一个点移动路径（68）到所述制动缸轴线（12）存在，这与基本上最大停车制动力相关联。

4. 发明申请

WO2010006748A1 WELLENBREMSSCHEIBE, INSBESONDERE FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： WAVE刹车，特别是用于轨道车辆
公开(公告)号：WO2010006748A1
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/EP2009/005067
申请日：2009-07-13
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , SEIFERT, Peter , NIESSNER, Matthias , LUTZ, Rudolf
发明人： SEIFERT, Peter , NIESSNER, Matthias , LUTZ, Rudolf
IPC分类号： F16D65/12
CPC分类号： F16D65/123 , F16D65/124 , F16D2065/1312 , F16D2065/1316 , F16D2065/1328 , F16D2065/136 , F16D2065/1384 , F16D2065/1392
摘要： Eine Wellenbremsscheibe, insbesondere für ein Schienenfahrzeug, mit einem Reibring (1), der mittels Schrauben (4) an einer Nabe (2) befestigt ist, die durch einen am Innenumfang des Reibringes (1) vorgesehenen Anschlussflanschen anliegenden Sprannring (5) geführt sind, der ein Widerlager für die Schrauben (4) bildet, ist so ausgebildet, dass der Spannring (5) und die Nabe (2) formschlüssig ineinander greifen.
摘要翻译：的轴的制动盘，特别用于铁路车辆，具有摩擦环（1）通过螺钉（4）被固定到由（1）连接凸缘抵接Sprannring（5）被引导在摩擦环的内周的轮毂（2），用于螺钉（4）的邻接的，被设计成使得所述夹紧环（5）和所述轮毂（2）在相互啮合正。

5. 发明申请

WO2010069520A3 BREMSANLAGE EINES SCHIENENFAHRZEUGS MIT KOMPENSATION VON SCHWANKUNGEN DER REIBBEDINGUNGEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2010069520A3
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/EP2009/008873
申请日：2009-12-11
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , NOCK, Marco
发明人： NOCK, Marco
IPC分类号： B60T8/52
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage (1) eines Schienenfahrzeugs, mit wenigstens einem Bremsaktuator (2) umfassend wenigstens eine Bremsscheibe (4) und wenigstens einen mit dieser zusammen wirkenden Bremsbelag (6) zur Erzeugung einer Bremskraft auf eine Bremsanforderung hin. Die Erfindung sieht wenigstens eine Sensoreinrichtung vor, um den zeitlichen Verlauf wenigstens einer Schwankungen der Reibbedingungen zwischen dem dem Bremsaktuator (2) zugeordneten Rad oder Radsatz und der Schiene und/oder zwischen der dem Bremsaktuator (2) zugeordneten Bremsscheibe (4) und dem wenigstens einen Bremsbelag (6) repräsentierenden Größe wie Raddrehgeschwindigkeit, Radumfangsbeschleunigung, Bremskraft, Bremsmoment oder Bremsdruck zu messen und um ein von der gemessenen Größe abhängiges Signal an eine Steuereinrichtung auszusteuern, welche derart ausgebildet ist, dass sie die von dem Bremsaktuator (2) erzeugte Bremskraft abhängig von der Abweichung des zeitlichen Verlaufs der gemessenen Größe von einem vorgegebenen oder erwarteten zeitlichen Verlauf der Größe anpasst.

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