Изобретение относится к конструкции подвески. Подвеска транспортного средства содержит четырехугольную раму, к которой прикреплена пара рычагов. Подвеска включает пары одинаковых поперечных и продольных рычагов. Концы продольных рычагов предназначены для соединения со ступицами соответствующих колес. Каждый рычаг прикреплен своей центральной зоной к центральному участку соответствующей стороны четырехугольной рамы через резинометаллический шарнир с возможностью поворота рычага. Контактные поверхности рычагов выполнены цилиндрическими и предназначены для механической связи рычагов друг с другом и ориентированы следующим образом: продольный левый и правый - контактной поверхностью вверх, поперечный передний и задний - контактной поверхностью вниз. Контактные поверхности каждого рычага касательны к плоскости, проходящей через ось вращения рычага и расположены по одну сторону от нее. Каждая сторона четырехугольной рамы через соответствующий рычаг описается на ступицы двух колес. Изобретение обеспечивает снижение уровня механических напряжений в узлах подвески при поворотах транспортного средства и повышение надежности подвески.