Impulsabsorptionsantrieb, Sekundärantrieb für Raumfahrzeuge zur positiven und negativen Beschleunigung außerhalb einer Atmosphäre und nach dem Erreichen der Fluchtgeschwindigkeit. Heute bekannte Antriebe basieren auf dem Rückstoßprinzip, wobei der Impuls des weggestoßenen Treibstoffs den gleichen Impuls auf das Raumfahrzeug überträgt (Actio = Reactio). Der Nachteil dieser Antriebe ist, ihre direkte Abhängigkeit von der Menge des bevorrateten Treibstoffs. Die Lösung dieses Problems stellt die Impulsabsorption mit Hilfe des Impulsabsorptionsantriebs dar. Diesem liegt die folgende physikalische Theorie zugrunde: „Gelänge es die Translationssymmetrie im geschlossenen System zu brechen, so wäre eine Geschwindigkeitsänderung auch ohne äußere Kräfte möglich." Beim Impulsabsorptionsantrieb wird die Antriebsmasse (m1 und m2, Figur 6) nicht entlassen, sondern ihr wird ein Teil der translatorischen Wirkung durch die Umwandlung in Drehimpuls entzogen. Die Absorptionsscheiben nehmen die Antriebsmassen auf, erhalten dadurch ihre Symmetrie und einen Drehimpuls. Der Impuls p- des Systems (m3, Figur 6) bleibt translatorisch. Somit sind die Impulse p und p- nicht mehr symmetrisch und es erfolgt eine Geschwindigkeitsänderung mit der Richtung von p-. Das anschließende Stoppen der Scheiben unterliegt der Rotationssymmetrie. Das Positionieren der Antriebsmassen am Ausgangspunkt unterliegt der Translationssymmetrie.