基本信息:
- 专利标题： VEHICLE SUSPENSION SYSTEM
- 专利标题（中）：车辆悬挂系统
- 申请号：PCT/AU1992000362 申请日：1992-07-16
- 公开(公告)号：WO1993001948A1 公开(公告)日：1993-02-04
- 发明人： TOWERHILL HOLDINGS PTY. LTD.
- 申请人： TOWERHILL HOLDINGS PTY. LTD. , HEYRING, Christopher, Brian
- 专利权人： TOWERHILL HOLDINGS PTY. LTD.,HEYRING, Christopher, Brian
- 当前专利权人： TOWERHILL HOLDINGS PTY. LTD.,HEYRING, Christopher, Brian
- 优先权： AUPK 19910716; AUPL 19911218
- 主分类号： B60G21/06
- IPC分类号： B60G21/06
摘要：
A vehicle having a suspension comprising a double acting ram (13, 14, 17, 18) connecting each wheel (1, 2, 3, 4) independently to the body (5) of the vehicle, each ram (13, 14, 17, 18) having respective first (13a, 14a, 17a, 18a) and second (13b, 14b, 17b, 18b) chambers that vary in volume as the wheels move relative to the vehicle body (5). Each front wheel ram (13, 18) is connected to the diagonally opposite rear wheel ram (14, 17) by a respective pair of conduits (8, 10) and (8a, 10a) arranged so the first chamber (13a, 18a) of one wheel is connected to the second chamber (14b, 17b) of the other wheel. Each first and second chamber and the conduits connected thereto are filled with fluid and independent of external fluid and pressure sources. Diagonal interconnection of the front and rear rams minimizes roll movement in a lateral direction and pitch movement in the longitudinal direction of the vehicle.
摘要（中）：
一种具有悬架的车辆，包括将每个车轮（1,2,3,4）独立于车辆本体（5）连接的双作用柱塞（13,14,17,18），每个压头（13,14,17,18） ，18）具有随着车轮相对于车身（5）移动而具有相应的第一（13a，14a，17a，18a）和第二（13b，14b，17b，18b）室。 每个前轮压头（13,18）通过相应的一对导管（8,10）和（8a，10a）连接到对角相对的后轮压头（14,17），并且第一腔室（13a，18a） 一个车轮的另一个轮的第二室（14b，17b）连接到另一个车轮的第二室。 每个第一和第二室和连接到其上的导管填充有流体并且独立于外部流体和压力源。 前后凸轮的对角线互连最大程度地减小了横向上的滚动运动和在车辆纵向方向上的俯仰运动。