基本信息:
- 专利标题： 엔진의 제어방법
- 专利标题（英）：Control strategy for an engine
- 专利标题（中）：发动机控制策略
- 申请号：KR1020127012865 申请日：2010-10-28
- 公开(公告)号：KR1020120098714A 公开(公告)日：2012-09-05
- 发明人： 수호키크리스토퍼 , 시타르마이클제이.
- 申请人： 이턴 코포레이션
- 申请人地址： **** Eaton Boulevard, Cleveland, Ohio *****, U.S.A.
- 专利权人： 이턴 코포레이션
- 当前专利权人： 이턴 코포레이션
- 当前专利权人地址： **** Eaton Boulevard, Cleveland, Ohio *****, U.S.A.
- 代理人： 최재철; 박병석; 서장찬
- 优先权： US12/607,169 2009-10-28
- 国际申请： PCT/IB2010/002753 2010-10-28
- 国际公布： WO2011051789 2011-05-05
- 主分类号： F02D41/00
- IPC分类号： F02D41/00 ; F02B33/34 ; F02B37/04 ; F02B37/12
摘要：
엔진(20)을 제어하는 방법은 최적 작동범위 내에서 터보 과급기(24)의 작동을 유지하기 위해 웨이스트 게이트(76)를 조작하는 단계를 포함한다. 개방위치와 폐쇄위치 사이에서 연소공기 바이패스밸브(70)를 조작하여 과급기(26)에 걸쳐 음의 압력차이를 생성한다. 과급기(26)는 터보 과급기(24) 이전에 직렬로 순차적으로 배치된다. 음의 압력차이는 과급기(26)에 의해 토크로 변환되고 또한 과급기(26)에서 엔진(20)으로 다시 전달되어 엔진(20)의 작동 효율을 증가시킨다.
摘要（英）：
A method of controlling the engine 20 comprises the steps of operating the wastegate (76) to maintain the operation of the turbocharger 24 in the optimum operating range. Operating the open position and the combustion air by-pass valve (70) between a closed position to generate a negative pressure difference over the supercharger (26). Supercharger 26 are sequentially arranged in series before the turbocharger (24). Negative pressure difference is then converted to torque by the supercharger 26 is also passed back to the engine 20 from the supercharger 26 increases the operating efficiency of the engine 20.