내연기관의 크랭크축용 베어링 장치

专利标题： 내연기관의 크랭크축용 베어링 장치
专利标题（英）：Bearing apparatus for crankshaft of internal combustion engine
专利标题（中）：内燃机起重机的轴承装置
申请号：KR1020130019141 申请日：2013-02-22
公开(公告)号：KR101435488B1 公开(公告)日：2014-08-28
发明人： 이시고오사무 , 도미타유이치 , 야마다모토히라
申请人： 다이도 메탈 고교 가부시키가이샤
申请人地址： **F. NAGOYAHIROKOJI BLDG., *-*-*, SAKAE, NAKA-KU, NAGOYA, JAPAN
专利权人： 다이도 메탈 고교 가부시키가이샤
当前专利权人： 다이도 메탈 고교 가부시키가이샤
当前专利权人地址： **F. NAGOYAHIROKOJI BLDG., *-*-*, SAKAE, NAKA-KU, NAGOYA, JAPAN
代理人： 특허법인(유)화우
优先权： JPJP-P-2012-036904 2012-02-23
主分类号： F16C9/00
IPC分类号： F16C9/00 ; F16C33/10 ; F01M1/06 ; F16C17/02

摘要：

본 발명은 오일의 누출량을 저감하면서 우수한 이물 배출 기능을 가지는 내연기관의 크랭크축용 베어링 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 의하면, 주베어링(19) 및 콘로드 베어링(23)을 가지는 베어링 장치가 제공된다. 주베어링(19)은 한 쌍의 반원통형 베어링(17, 18)으로 구성되고, 일방의 반원통형 베어링(17)의 내주면(17S) 상에 원주 방향으로 연장되는 오일 홈(17a)이 형성된다. 오일 홈(17a)은, 반원통형 베어링(17, 18)의 접합부에 형성된 축선 방향 홈(24A)과 분리 내주면(17S')에 의해 격리되어 있고, 분리 내주면(17S')의 원주 방향 길이 L1은 저널부(10)의 입구 개구(26)의 원주 방향 길이 L2보다 작다. 콘로드 베어링(23)도 또한 한 쌍의 반원통형 베어링(21, 22)으로 구성되고, 그 접합부에는 축선 방향 홈(54A, 54B) 및 크래시 릴리프(62, 64)가 형성된다. 크래시 릴리프를 주어진 치수로 함으로써, 콘로드 베어링(23)에서도 이물이 적절하게 배출된다.

摘要（中）：

提供一种具有主轴承19和连杆轴承23的用于内燃机的曲轴的轴承装置。主轴承包括一对半圆柱形轴承17和18，其中只有一个在其内圆周表面17S上具有沿圆周方向延伸的油槽17a。油槽17a与形成在半圆柱形轴承的接合部分的轴向槽24A分隔开，其分隔内周表面17S'的周长方向上的长度L 1小于入口开口的长度L2 26的周向部分10。连杆轴承还包括一对半圆柱形轴承21和22，并且在其接合部处具有适当尺寸的轴向槽54A和54B以及挤压浮雕62和64。

摘要（英）：

The present invention is to provide a crank axis bearing apparatus for an internal combustion engine having an excellent foreign matter discharge capabilities while reducing the leakage amount of the oil.
According to the present invention, the bearing device is provided with a main bearing 19 and the load bearing cone (23). Main bearing 19 is composed of a pair of semi-cylindrical bearings (17, 18), the oil groove (17a) extending in the circumferential direction on the inner peripheral surface (17S) of the semi-cylindrical bearing (17) of one are formed. The oil groove (17a) is half the circumferential direction of the cylindrical bearing, is isolated by, and separating the inner peripheral surface (17S axial groove (24A) and separating the inner peripheral surface (17S), formed at the junction of 17 and 18), the length L1 is circumferential direction of the inlet opening (26) of the journal section 10 is smaller than the length L2. Con rod bearings (23) also consists of a pair of semi-cylindrical bearings (21, 22), that the junction is formed with axial grooves (54A, 54B), and the crush relief (62, 64). By a crush relief with given dimensions, the foreign matter in the bearing cone rod 23 is appropriately discharged.

KR1020130097118A 내연기관의 크랭크축용 베어링 장치 公开/授权日：2013-09-02

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F	机械工程；照明；加热；武器；爆破
--F16	工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热
----F16C	轴；软轴；曲轴机构的元件；除传动元件以外的转动部件；轴承
------F16C9/00	曲轴或连杆用的轴承；连杆的连接

发明授权 KR101435488B1 내연기관의 크랭크축용 베어링 장치 有权

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