基本信息:
- 专利标题： VEHICLE CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD
- 专利标题（中）：车辆控制装置和控制方法
- 申请号：EP14901692.5 申请日：2014-09-09
- 公开(公告)号：EP3192694A1 公开(公告)日：2017-07-19
- 发明人： KUMADA, Mitsunori , TOYOTA, Ryohey
- 申请人： NISSAN MOTOR CO., LTD.
- 申请人地址： 2 Takara-cho Kanagawa-ku Yokohama-shi, Kanagawa 221-0023 JP
- 专利权人： NISSAN MOTOR CO., LTD.
- 当前专利权人： NISSAN MOTOR CO., LTD.
- 当前专利权人地址： 2 Takara-cho Kanagawa-ku Yokohama-shi, Kanagawa 221-0023 JP
- 代理机构： Grünecker Patent- und Rechtsanwälte PartG mbB
- 国际公布： WO2016038689 20160317
- 主分类号： B60L11/18
- IPC分类号： B60L11/18 ; H01M8/04
摘要：
A control device for a vehicle includes a fuel cell, a motor-generator, a power unit, a transmission, a motor-generator control unit configured to perform a power control on the motor-generator based on a driver request torque, and a generated power control unit configured to control the generated power of the fuel cell based on a load of the fuel cell including the motor-generator. The motor-generator control unit performs a shifting power control for decreasing a rotation speed of the motor-generator during an upshift of the transmission, and a power control on the motor-generator based on a limit torque of the motor-generator during the shifting power control. The limit torque of the motor-generator being calculated based on an actual generated power of the fuel cell per unit time and an acceptable power of the power unit per unit time.
摘要（中）：
用于车辆的控制装置包括燃料电池，电动发电机，动力单元，变速器，被配置为基于驾驶员要求转矩对电动发电机执行动力控制的电动发电机控制单元，并且所产生的 电力控制单元，被配置为基于包括电动发电机的燃料电池的负载来控制燃料电池的发电电力。 电动发电机控制单元执行变速动力控制，用于在变速器的升档期间降低电动发电机的转速，并且在变速期间基于电动发电机的极限转矩对电动发电机进行功率控制 功率控制。 基于每单位时间燃料电池的实际产生功率和每单位时间的功率单元的可接受功率来计算电动发电机的限制转矩。
公开/授权文献:
- EP3192694B1 VEHICLE CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD 公开/授权日：2019-04-03
IPC结构图谱:
| B | 作业；运输 |
| --B60 | 一般车辆 |
| ----B60L | 电动车辆的电力装备或动力装置；用于车辆的磁力悬置或悬浮；一般车用电力制动系统 |
| ------B60L11/00 | 用车辆内部电源的电力牵引 |
| --------B60L11/18 | .使用初级电池、二次电池或燃料电池供电的 |