发明公开
EP3002436A1 METHOD AND SYSTEM FOR MODEL BASED CONTROL FOR VARIABLE PITCH FAN ENGINES AND TURBO-SHAFT, TURBO-PROPELLER ENGINES
审中-公开
基本信息:
- 专利标题： METHOD AND SYSTEM FOR MODEL BASED CONTROL FOR VARIABLE PITCH FAN ENGINES AND TURBO-SHAFT, TURBO-PROPELLER ENGINES
- 专利标题（中）：方法和系统可调节风扇电机及TURBOWELLEN-和涡轮螺旋桨发动机基于模型的控制
- 申请号：EP15187117.5 申请日：2015-09-28
- 公开(公告)号：EP3002436A1 公开(公告)日：2016-04-06
- 发明人： LU, Manxue , CARPENTER, R. Sheldon
- 申请人： General Electric Company
- 申请人地址： 1 River Road Schenectady, NY 12345 US
- 专利权人： General Electric Company
- 当前专利权人： General Electric Company
- 当前专利权人地址： 1 River Road Schenectady, NY 12345 US
- 代理机构： Williams, Andrew Richard
- 优先权： US201462057595P 20140930; US201514830914 20150820
- 主分类号： F02C9/58
- IPC分类号： F02C9/58
摘要：
A method and control system (10) for an aircraft engine comprising a gas turbine driving a fan propeller with a mechanical gear-train and a dedicated pitch change mechanism for the fan propeller includes a fuel flow signal input (20); a pitch change mechanism signal input (22); a controlled plant (28) for relating a pitch change mechanism pitch angle (BetaP) and a fuel flow (Wf) to at least two controlled outputs (24, 26) and a set of constraints. A decoupling control (34) decoupling the controlled plant (28) and/or the constraints into two separate single-input single-output (SISO) control loops for the first and second controlled outputs (24, 26) and a decoupling control decoupling the constraints from the decoupled controlled outputs and the constraints from one another provide gas turbine and fan propeller coordinate control while coordinately controlling constraints and outputs (24, 26). A feedforward control can compensate the load change effect on engine speed and fan propeller rotor speed control.
摘要（中）：
在飞机发动机，其包括燃气涡轮机驱动的风扇螺旋桨有机械齿轮系和一个专用的音高改变机构用于风扇螺旋桨的方法和控制系统（10）包括燃料流量信号输入端（20）; 俯仰改变机构的输入信号（22）; 受控设备（28），用于与一个音高改变机构的桨距角（测试版p）和燃料流率（Wf）到至少两个受控输出（24,26）和一组约束。 去耦控制（34）去耦的控制植物（28）和/或约束成两个单独的单输入单输出（SISO）控制回路用于第一和第二控制输出（24,26）和一个解耦控制解耦 从去耦受控输出限制和约束彼此提供燃气轮机和风扇螺旋桨坐标控制，同时协调控制限制和输出（24,26）。 前馈控制可以补偿发动机转速和风扇螺旋桨转子速度控制负载变化的影响。
IPC结构图谱:
| F | 机械工程；照明；加热；武器；爆破 |
| --F02 | 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 |
| ----F02C | 燃气轮机装置；喷气推进装置的空气进气道；空气助燃的喷气推进装置燃料供给的控制 |
| ------F02C9/00 | 燃气轮机装置的控制；空气助燃的喷气推进装置燃料供给的控制 |
| --------F02C9/16 | .工作流体流量的控制 |
| ----------F02C9/50 | ..带有工作流体流量控制的 |
| ------------F02C9/58 | ...带有变距螺旋桨控制的 |