
基本信息:
- 专利标题: 一种地铁车站钢支撑连体型挂板及其施工工艺
- 申请号:CN202211306734.3 申请日:2022-10-24
- 公开(公告)号:CN115627773A 公开(公告)日:2023-01-20
- 发明人: 宋梧阅 , 胡松涛 , 贺宏波 , 赵龙飞 , 吴正义 , 石磊 , 梁超 , 潘昱州 , 周仨伍 , 杨剑 , 许家斌 , 闫宾宾
- 申请人: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第三工程有限公司
- 申请人地址: 上海市宝山区富联路777号;
- 专利权人: 中铁上海工程局集团有限公司,中铁上海工程局集团第三工程有限公司
- 当前专利权人: 中铁上海工程局集团有限公司,中铁上海工程局集团第三工程有限公司
- 当前专利权人地址: 上海市宝山区富联路777号;
- 代理机构: 南京常青藤知识产权代理有限公司
- 代理人: 黄城
- 主分类号: E02D17/04
- IPC分类号: E02D17/04 ; E02D29/045
摘要:
本发明涉及地铁车站钢支撑挂板安装技术领域,具体为一种地铁车站钢支撑连体型挂板及其施工工艺,连体型挂板包括挂板、法兰板、钢支撑管和密封板,有益效果为:通过设置立柱、阶梯柱和密封板的配合,适配于不同尺寸法兰板的安装,从而提高了挂板的安装使用范围,利用密封板形成法兰板与钢支撑管的间隙,从而便于托板的安装,形成对钢支撑管端部的稳定支撑,提高了受力强度,通过螺管转动带动锥杆推进,从而带动扇形滑块推进并与钢支撑管内壁相互贴合,增大了挂板与钢支撑管的错位连接长度,进一步提高了钢支撑管的受力强度,同时使得扇形滑块适配不同内径的钢支撑管,大大增强了挂板的适配安装范围。
IPC结构图谱:
E | 固定建筑物 |
--E02 | 水利工程;基础;疏浚 |
----E02D | 基础;挖方;填方;地下或水下结构物 |
------E02D17/00 | 挖方;挖方边缘的修砌;填方 |
--------E02D17/02 | .基础坑 |
----------E02D17/04 | ..基础坑边缘的修砌或加固 |