基本信息:
- 专利标题： 用于船舶的发动机舱布置
- 专利标题（英）：ENGINE ROOM ARRANGEMENT FOR A MARINE VESSEL
- 申请号：CN201680012804.0 申请日：2016-03-11
- 公开(公告)号：CN107406123A 公开(公告)日：2017-11-28
- 发明人： M·汉松 , B·莫温格
- 申请人： 卡特彼勒推进产品公司
- 申请人地址： 瑞典厄克勒市
- 专利权人： 卡特彼勒推进产品公司
- 当前专利权人： 卡特彼勒推进产品公司
- 当前专利权人地址： 瑞典厄克勒市
- 代理机构： 北京市中咨律师事务所
- 代理人： 吴鹏; 马江立
- 优先权： 15159056.9 2015.03.13 EP
- 国际申请： PCT/EP2016/000449 2016.03.11
- 国际公布： WO2016/146249 EN 2016.09.22
- 进入国家日期： 2017-08-29
- 主分类号： B63B1/08
- IPC分类号： B63B1/08 ; B63B3/38 ; B63H21/20 ; B63H23/30
摘要：
一种用于船舶(100)的发动机舱布置(10)包括形成在船舶(100)的船体(14)的后部的鳍板(12)。鳍板(12)从船体(14)向下突出并保护船舶(100)的螺旋桨(24)。齿轮箱(16)至少部分地布置在鳍板(12)中，并将联接到主发动机(20)的推进轴(18)的旋转传递到可驱动地联接到螺旋桨(24)的螺旋桨轴(22)。鳍板(12)为船舶(100)提供额外的浮力。螺旋桨轴(22)形成为相对较短的轴，而推进轴(18)形成为具有较小直径的高速/低扭矩轴。
摘要（英）：
An engine room arrangement (10) for a marine vessel (100) comprises a fin (12) formed at a rear portion of a hull (14) of the vessel (100). The fin (12) projects downward from the hull (14) and protects a propeller (24) of the vessel (100). A gear box (16) is arranged at least in part in the fin (12) and transmits a rotation of a propulsion shaft (18) coupled to a main engine (20) to a propeller shaft (22) drivably coupled to the propeller (24). The fin (12) provides extra buoyancy for the vessel (100). The propeller shaft (22) is formed as a relatively short shaft, while the propulsion shaft (18) is formed as a high speed/low torque shaft having a smaller diameter.
IPC结构图谱:
| B | 作业；运输 |
| --B63 | 船舶或其他水上船只；与船有关的设备 |
| ----B63B | 船舶或其他水上船只；船用设备 |
| ------B63B1/00 | 船体或水翼的流体动力学特征或流体静力学特征 |
| --------B63B1/02 | .浮力主要由排水产生 |
| ----------B63B1/04 | ..单船体的 |
| ------------B63B1/08 | ...船尾部分的形状 |