基本信息:
- 专利标题： 用于控制和调节V形布置的内燃机的方法
- 申请号：CN201080049121.5 申请日：2010-10-20
- 公开(公告)号：CN102762843B 公开(公告)日：2015-12-16
- 发明人： A·德尔克
- 申请人： MTU腓特烈港有限责任公司
- 申请人地址： 德国腓特烈港
- 专利权人： MTU腓特烈港有限责任公司
- 当前专利权人： 罗尔斯·罗伊斯解决方案有限公司
- 当前专利权人地址： 德国腓特烈港
- 代理机构： 中国专利代理(香港)有限公司
- 代理人： 李永波; 杨国治
- 优先权： 102009051390.6 2009.10.30 DE
- 国际申请： PCT/EP2010/006418 2010.10.20
- 国际公布： WO2011/050920 DE 2011.05.05
- 进入国家日期： 2012-04-27
- 主分类号： F02D41/06
- IPC分类号： F02D41/06 ; F02D41/14 ; F02B75/22 ; F02D41/22
摘要：
提出一种用于控制和调节内燃机(1)的方法，该内燃机带有独立的A侧共轨系统和独立的B侧共轨系统，其中在正常运行中，在每个共轨系统内通过作为第一压力调节件的低压侧的吸入节流阀(4A、4B)在蓄压管压力调节回路中调节蓄压管压力(pCR(A)、pCR(B))，同时通过作为第二压力调节件的高压侧的压力调节阀(11A、11B)对蓄压管压力(pCR(A)、pCR(B))施加以蓄压管压力干扰量，具体为，通过高压侧的压力调节阀(11A、11B)将压力调节阀体积流从蓄压管(6A、6B)泄入到燃料箱(2)中，其中，如果在相关共轨系统中识别到蓄压管压力传感器(8A、8B)有故障以及限压阀(11A、11B)无故障，就针对该共轨系统采用第一种应急运行模式，如果在相关共轨系统中识别到蓄压管压力传感器(8A、8B)有故障以及同时限压阀(11A、11B)有故障，就针对该共轨系统采用第二种应急运行模式，而针对另一无故障的共轨系统仍保持采用正常运行。
公开/授权文献:
- CN102762843A 用于控制和调节V形布置的内燃机的方法 公开/授权日：2012-10-31